华为营收逼近9000亿顶点！智能汽车业务当年盈利，余承东承诺提前兑现

营收逼近9000亿元的历史顶点，华为终于回到巅峰。值得注意的是，这是华为时隔4年之后，营收再度回到8000亿元量级。对于过去一年的业绩表现，华为轮值董事长孟晚舟评价称，2024年华为全体员工努力应对各种外部挑战，持续提升产品质量、经营质量和运作效率，经营结果符合预期。终端业务凶猛，增收近千亿元在这背后，是过去一年华为手机的亮眼表现。得益于包括麒麟芯片、鸿蒙操作系统在内的技术突破，华为终于走出技术钳制，回归正常产品发布的节奏。过去一年，华为发布了包括Pura 70系列、Mate 70系列、Mate X6系列、nova 12系列以及Mate XT三折叠在内的多款手机。“随着国产芯片供应能力的不断提升，可以覆盖更多用户群体的nova和畅享系列有望帮助Huawei进一步提升市场份额。而HarmonyOS Next系统将正式成为智能手机，乃至多终端系统生态的重要力量。”IDC表示。今年3月，华为发布了首款搭载原生鸿蒙操作系统的阔折叠手机Pura X，并同步透露计划于今年5月正式发布鸿蒙电脑，想要用持续扩张的鸿蒙生态撬动Windows的铜墙铁壁。在此背景下，华为的终端业务能否在2025年再度成为第一大业务，值得关注。除终端业务之外，另一个表现亮眼的业务是华为的智能汽车解决方案业务。财报数据显示，2024年，华为智能汽车解决方案实现收入263.53亿元，同比增长474.4%。华为将旗下汽车业务分为两个部分，即智能汽车解决方案BU和华为终端BG智选车业务部。目前，华为和车企的合作沿着3条路径展开：垂直的零部件模式；HuaweiInside（HI）模式，为车企提供全栈智能汽车解决方案；智选车模式，即华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节，后于2023年11月改名鸿蒙智行。华为智能汽车还与600多家产业链伙伴达成合作，截至2024年底，已经有15款合作车型上市，车型覆盖了增程、纯电和混动所有畅销的动力类型，以及轿车、SUV、MPV、硬派越野多种品类。财报数据显示，过去一年，鸿蒙智行全年交付量超43万辆，连续5个月蝉联中国汽车高端市场成交均价第一，取得中国市场30万元以上中高端新能源车销售份额第一。但问题是，不断扩充的鸿蒙智行生态，并没能复制此前问界一枝独秀时的成功。尤其进入2025年，尽管鸿蒙智行车型数量有所增加，但整体销量并无显著增长。鸿蒙智行整体在今年2月交付21517辆，低于理想汽车、小鹏汽车、小米汽车和零跑汽车同期数据。而在2024年同期，仅问界品牌就交付了21142辆汽车。

当合作车企开始增多，华为要如何为它们提供足够的支持，避免体系内耗，成为这家不造车的科技巨头面临的新问题。