上海一新能源车起火浓烟滚滚，烧成空壳，为何新能源汽车起火后难扑救？

4月29日，下午2点33分，上海南浦大桥浦东往浦西方向引桥上一辆轿车突发火灾。

现场浓烟滚滚，起火车辆烧成空壳，浦东往浦西方向交通，一度中断。经消防队员扑救，明火很快被扑灭，现场有一人受伤送医。下午4时许，事故处置结束。

据第一财经报道，事故发生后，有消息称，起火车辆是一辆思皓E50A，定位为紧凑型纯电动轿车，指导价为15.29万~18.98万元。

公开资料显示，思皓品牌创建于2018年4月24日，为安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团（中国）合资成立的大众汽车(安徽)有限公司（原名江淮大众汽车有限公司）发布的全新品牌。

不过，截至发稿，对于上述消息是否属实以及起火原因，江汽集团方面并未对第一财经记者做出回应。

起火车辆烧成空壳，面目全非

据新民晚报报道，目击市民介绍，事故发生在南浦大桥浦东往浦西方向下引桥处。事故发生时，一辆悬挂新能源号牌的轿车停在东向西下引桥的最右侧车道上，车辆驾驶室及后排有明火燃烧，现场浓烟滚滚，驾驶员下车后拨打报警电话。

途经车辆驾驶员纷纷向左变道，驾车快速驶离现场。由于火势蔓延速度较快，很快起火车辆就陷入一片火海。

网友供图

接到报警后，黄浦区消防救援支队车站消防救援站第一时间派出消防车到场。消防队员抵达现场后，翻越引桥路中央的水泥隔离墩，铺设水带出水灭火。下午2时40分，现场明火已扑灭，起火车辆已烧成空壳，面目全非。受到事故影响，南浦大桥浦东往浦西方向交通一度阻断，后方出现拥堵。下午3时许，起火车辆已被牵离现场，现场开放两根车道，养护人员开始清理路面。

据黄浦区消防救援支队发布的警情通报：2024年4月29日14时33分，南浦大桥往浦西方向环岛上一车辆发生火灾，市119指挥中心接警后立即调派消防救援力量到场进行处置，火灾经扑救熄灭。目前，火灾原因正在调查中。

值得注意的是，4月16日上海嘉闵高架东侧近G50沪渝高速也曾发生一起新能源轿车起火事故。4月16日14时50分，上海嘉闵高架东侧近G50沪渝高速发生一起轿车起火事故。事发后，交警、消防等部门迅速到场处置，所幸的是，这起事故并未造成人员伤亡。

途经现场的市民介绍，当时，一辆白色新能源轿车停在事发路段的最右侧。车辆的车头位置及驾驶室内有明火，起火车辆的后方站着两名从车上逃生的人员。事发后，现场有人拨打报警电话。

遇到新能源车辆起火，如何应对？

据公安部2024年1月发布的最新统计，截至2023年底，我国新能源汽车保有量达2041万辆。

随着使用量增长，新能源汽车火灾事故随之增加。为何新能源汽车起火后，用灭火器奋力扑救，一般收效甚微呢？

据北京消防，目前，市面上的新能源车一般采用锂离子电池，常见有两种，一种是包含有钴、锰、镍三种元素的三元聚合物锂电池，称为三元锂电池，另一种是磷酸铁锂电池。

三元锂电池的使用寿命比磷酸铁锂电池相对偏短，但是能量密度更大。数据显示，发生起火燃烧的多为三元锂电池。

锂电池起火后，为何常会发生爆燃且扑救难度较大呢？

这是因为当锂电池发生热失控后，会持续放热并产生大量含有氢气、甲烷、乙烷等的可燃混合气体， 如果内部的化学反应仍在继续，在外部明火被扑灭后，容易发生反复复燃现象。

再加上锂离子电池狭小密闭空间的结构特点，在安全阀失效的情况下，能量的积压足以引发爆炸。

如果遇到了新能源车辆起火，我们又该如何应对？

1.切勿自行灭火

新能源汽车一旦发生自燃，火势十分凶猛，且汽车起火大多发生在后部电池部位，需要进行断电处理，专业性过高，不主张人员自行灭火，也不主张按照燃油车的传统灭火方式去控制车辆，以免造成人员伤亡。

2.远离车辆，及时报警

车主及行人在发现新能源汽车起火后，应第一时间远离车辆，到达安全区域后拨打火警电话119，向消防救援人员说明车辆的品牌和型号，由消防救援人员进行处置，不要自行灭火。

3.防止吸入电池燃烧产生的毒烟

在扑救过程中，要防止吸入电池燃烧后散发的氟化氢、氰化氢之类的有毒气体。

4.容易复燃，请勿折回

在实际救火作业中，新能源汽车电池易发生复燃现象，即便火势扑灭以后，依然建议车主不要返回车内，以免因小失大。

（每日经济新闻综合新民晚报、第一财经、北京消防、四川省交通运输厅等）