突然暴跌40%，中东局势突变，现货运价走弱

突然大跳水。

8月8日上午，集运指数（欧线）期货主力合约跳水，日内跌幅一度扩大至12%，截至午盘，跌幅仍超11%。拉长周期来看，集运指数（欧线）期货主力合约的这一波调整始于今年7月4日，截至发稿，其间累计跌幅已达40%。

分析人士认为，现货运价涨势渐缓，叠加地缘和谈情绪扰动，欧洲运价涨势有所放缓，市场对航运价格见顶的预期正在持续增强。

地缘局势方面，中东地区传来了一则重大消息，正引发各方关注。当地时间8月7日，美国白宫国家安全委员会发言人约翰柯比表示，尽管在哈马斯领导人遇刺身亡后，人们对地区战争爆发的担忧与日俱增，但以色列和哈马斯仍接近达成停火协议。另外，伊朗“复仇计划”传来的重大变数，也在一定程度上缓和了中东局势升级的风险。

突然大跳水

8月8日上午，集运指数（欧线）期货主力合约跳水，日内跌幅一度扩大至12%，截至发稿，跌幅仍超10%。

拉长周期来看，集运指数（欧线）期货主力合约于今年7月4日飙涨至4763.6点，创上市以来最高点，之后便持续大跌，截至发稿，报2896.5点，累计跌幅达40%。而在今年3月至7月期间，集运指数（欧线）期货主力合约一度暴涨超260%。

分析人士认为，现货运价涨势渐缓，叠加地缘和谈情绪扰动，欧洲运价涨势有所放缓，市场对航运价格见顶的预期正在持续增强。

其中，现货运价走弱的影响尤为明显。随着货量季节性走弱且船司加班船增加供给压力，现货运价持续回调。wk32/33报价均值分别是大柜8280美元、大柜8180美元，环比下降150美元、100美元。

海通期货指出，马士基wk33开舱价格二度调降也对市场情绪带来影响。近期价格调整节奏加快，船司每轮降价跌幅200—300美元。预计8月下旬运价中枢将进一步下移，后续需观察下调频率和幅度。

另外，地缘冲突事件的边际影响正在减弱，新船交付从总量和结构上弥补绕行下的运力缺口，货量同比未见增长的预期下明年运价整体中枢或将下移。

从港口的拥堵数据来看，欧洲航线的紧张程度也有所缓解。据HPL最新港口数据显示，大部分欧洲港口运营维持正常水平，目前比利时安特卫普港口堆场利用率约为70%，荷兰鹿特丹港口的堆场利用率70%—75%，德国汉堡的堆场利用率约为75%—80%，法国勒阿弗尔堆场利用率约为60%—65%。

从集装箱船在港运力数据来看，受到阶段性台风天气的影响，中国港口在港运力环比上行8.3%，西北欧港口在港运力环比上行2.7%，东南亚港口拥堵继续缓解，在港运力环比下降1.0%。

中辉期货认为，综合来看，集运指数（欧线）当前核心驱动为现货端调整节奏和速度，地缘局势和红海复航为主要不确定因素。后期潜在交易机会有三个：一是主力合约高基差下，关注现货端调整速度；二是淡旺季之间，关注淡旺季合约价差变动趋势；三是关注地缘局势预期和现实之间的矛盾。

中东局势突变

地缘局势方面，中东地区传来了一则重大消息，正引发各方关注。

当地时间8月7日，美国白宫国家安全委员会发言人约翰柯比表示，尽管在巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）领导人遇刺身亡后，人们对地区战争爆发的担忧与日俱增，但以色列和哈马斯仍接近达成停火协议。

当地时间6日，美国国务卿布林肯也表示，加沙地带谈判已进入最后阶段，各方应当务必尽快敲定停火协议。

布林肯表示，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）政治局新领导人叶海亚辛瓦尔一直都是促进加沙停火协议的主要决策者。

当天，关于辛瓦尔被选为哈马斯政治局领导人一事，布林肯在新闻发布会上首次回应称：“这取决于他（辛瓦尔），这是一个决定性的时刻……他过去、现在一直都是能促成停火协议的主要人物，达成协议是他的责任。”

他还表示，以色列和哈马斯需要“毫不拖延、毫无借口地”达成停火协议，避免采取妨碍协议的行动。

另外，伊朗的“复仇计划”传来的重大变数，也在一定程度上缓和了中东局势升级的风险。

当地时间8月7日，美国政治新闻网站Politico报道，美国官员称，伊朗可能正在重新考虑是否对以色列发动多管齐下的攻击。拜登政府最近几天通过外交渠道进行工作，通过各种媒介向德黑兰发出信息，如果杀死哈尼亚的爆炸没有炸死任何伊朗公民，那么伊朗应该重新评估其对以色列发动军事袭击的计划。

两名美国高级官员说，他们警告伊朗，大规模打击只会加剧紧张局势，并有可能导致两国之间的直接对抗。

美国官员说，他们确实预计伊朗会对哈尼亚被杀做出某种反应，但德黑兰似乎已经调整了态度，美国也不认为伊朗马上会对以色列发动袭击。

据此前消息，数名美国和以色列官员表示，他们预计伊朗最早将于当地时间8月5日袭击以色列。美国还紧急向该地区派遣了战斗机和军舰，官员们称这是一种威慑，但目前伊朗仍未有所行动。

伊朗伊斯兰革命卫队发言人8月6日表示，伊朗还没有采取军事行动，而是针对以色列展开心理战。