从造车到“造”司机：李想转做AI研究员，理想汽车不专心做车了？

5月7日晚，李想公布了理想汽车近期在AI领域的进展。他表示，在自动驾驶层面，公司正借助AI技术实现从端到端+VLM（视觉语言模型），迈入VLA（视觉语言行动模型）的阶段，同时也正通过最新的VLA模型推动自动驾驶技术迈向更高台阶。“我们只有让它（自动驾驶技术）变成一个真正的司机，它才是一个生产力工具，不只是一个辅助工具。”李想说，“今天L2、L2+级自动驾驶其实是个辅助工具，辅助工具还需要人大量的参与。”

图源：理想汽车官方微博视频截图

随着政策优化和技术迭代，市场各方对辅助驾驶技术应用的认知与期待也更趋理性。李想对此深以为然。在2024年下半年开始，AI成了他口中频率最高的词语之一。据《21世纪经济报道》消息，李想不再担任理想汽车“产供销联席会”主任，由总裁马东辉接手。这被外界解读为李想要腾出精力研究AI。“而且中国企业做出来这些模型效率也更高，无论是在预训练上，在训练的层面，还是在后续的整个推理层面。”李想说：“中国在人工智能领域更有信心，这也树立了我们AI做得更好的信心。”自动驾驶的黎明时刻但在李想看来，当下的自动驾驶领域像是黎明前的黑暗。他认为黎明马上就要来了，但是会先经历一个黑暗的过程，之所以有黑暗是因为要迎来黎明。李想认为，真正的自动驾驶应该是“造”一个司机，而不是一个辅助工具。只有让它变成一个真正的司机，它才是一个生产力工具，不只是一个辅助工具。今天L2、L2+其实是个辅助工具，辅助工具还需要人大量的参与。理想汽车也依旧在学习苹果等顶级科技公司。“我们在规模小的时候没有看懂苹果，当你做到千亿收入，你再去看这种万亿收入公司的能力的时候，你开始模模糊糊能看懂一些了。因为规模是一个可以确定衡量的变化，也会带来用户规模和用户需求的变化，技术和产品的变化，也会带来组织和能力的变化。”“这方面做得功课、工作量，比增程做得更多。”他说：“还有一个评价角度，就是我们历史上从来没有遇到过，2024年和2025年初，每一个辅助驾驶团队的核心人员可能基本上都会接到20个以上的猎头电话。