广湛高铁、深江铁路建设迎来新进展

重大项目建设跑出加速度

广佛市中心将实现15分钟通达！近期广东省内的铁路重大项目工地建设忙，广湛高铁、深江铁路建设不断迎来新进展。广湛高铁佛山站主站房、南站房主体结构施工完成。深江铁路江门段跨江门水道连续梁近日完成合龙。

■建设中的广湛高铁佛山站。

广湛高铁 佛山站主站房、南站房主体结构施工完成

广湛高铁佛山站施工现场一线近日传来捷报，主站房主体结构施工完成、轨行区高支模支架拆除完成、正线区域水沟及防水施工完成，标志着站房正线已具备铺轨条件，为全线按期开通奠定了坚实基础。

今年3月，佛山站全面进入地上主体结构施工阶段，掀起了站房施工保开通高潮。当前，佛山站项目施工如火如荼推进，中铁城建、中铁二十五局、中铁建设等各参建单位正全力推动项目建设跑出“加速度”。主站房、南站房主体结构施工已完成、正全力冲刺年度任务目标，致力于将佛山站打造成“安全优质、智能绿色”的精品工程，为大湾区交通一体化建设再添新动能。

站房建设指挥部工程管理部主任孟雷告诉记者：“截至目前，新建佛山站轨行区承轨层及地铁3号线隧道封堵、土方开挖、管片拆除工作已全部完成，下一步将进入地铁3号线基础底板结构施工工作。”

“佛山站项目地处市区中心地带，是地铁运营条件下‘先隧后站’的工程，并且三家施工单位交叉作业，三种情况叠加，非常考验管理能力。这要求我们必须对所有情况了如指掌，然后才能在对接各方时，提出多种方案供大家选择，找出最优解。”站房建设指挥部工程管理部工程师林晓文说，“为了不耽误进度，消除雨季的影响，五一、清明、端午假期我们不停工，干部职工主动放弃休假，项目保证约2000人的施工规模。”

据悉，广湛高铁佛山站项目建成通车后，将助力“轨道上的大湾区”建设，实现15分钟广佛两市中心一站直联，推动广佛两个万亿级城市实现中心直接融合、一体化发展。

深江铁路 跨江门水道连续梁完成合龙

随着最后一方混凝土完成浇筑，由中铁二十五局承建的深江铁路江门段跨江门水道连续梁近日完成合龙，这是江门段首次将智能悬灌造桥机投入到连续梁建设当中，为深江铁路建设按下“加速键”。

深江铁路起自新建深圳西丽站，终至江门站，其中深圳西丽至南沙段设计时速为200公里，南沙至江门段设计时速为250公里。

此次合龙的广中江特大桥跨江门水道连续梁全长221.5米，是项目控制性工程。据中铁二十五局现场负责人石炬介绍，该桥合龙地点位于326号至329号墩箱梁间，项目团队采用智能悬灌造桥机进行施工，该造桥机具备自动行走、模板自动开合及姿态调节、自动喷淋养护等功能，安装拆除便捷，安全性能高。

“相较于传统支架法施工，这种智慧造桥机无需在地面搭建支架，可实现上方施工、下方正常通行，上下结构同步作业，走行与合模施工时间可从原来的一天缩短为半天，大大提升施工效率。”石炬说道。

此外，项目建设者以“智能监测+动态调整”技术体系为核心，以“全站仪+实时监测系统”相互配合，在合龙过程中对桥面高程、中线及轴线进行实时高精度测量并动态校准，确保合龙段两端偏差控制在毫米级，实现无缝对接。

深江铁路作为粤港澳大湾区轨道交通网络的重要组成部分，建成后将实现深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区半小时高铁互联互通，进一步织密大湾区轨道交通网络。未来，深江铁路将与广深港高铁、深茂铁路等线路互联互通，成为推动珠三角西翼片区经济社会发展的“黄金通道”，对促进区域协调发展具有重大战略意义。

新快报记者 许力夫 通讯员 严冬 黄喆 刘昊 陈颖 吴明耀 韦相宇