宝马奔驰卖不动了？降价超10万也“卷不过”，国产品牌正崛起

以前是“没钱买BBA”，现在是“没钱才买BBA”。即便在中国市场大降价，BBA的销量也未能稳住阵脚。

近期，奔驰和宝马分别披露了最新销量情况。数据显示，2024年第二季度梅赛德斯-奔驰销量为60.01万辆，同比下降6%。该季度宝马全球销量为61.88万辆，同比下滑1.3%，在中国市场的销量下滑幅度高于全球市场。

而这还是在“BBA”大幅降价的情况下取得的销量成绩。据记者咨询，在线下4S店中宝马有车型起售价较官方指导价降价16万元以上，奔驰多款车型起售价较指导价降低超10万元。外国豪华车以及超豪华车品牌普遍在中国市场遭遇了销量下滑的挑战。

降价十几万，难解销量困局

“目前深圳这边宝马i3系列裸车价在19万元出头，比官方指导价优惠了16万左右。买车还能享受‘零首付三年免息’以及区补福利……”一家深圳的宝马4S店工作人员向记者表示。

深圳宝马4S店宝马i3车型（安宇飞/摄）

据记者了解，目前宝马、奔驰多款燃油车线下起售价均大幅跌破官方指导价。在线下4S店，宝马5系起售价降至31.24万元，较官方指导价降低12.75万元，奔驰E级起售价降至36.9万元，较指导价降低近8万元，奔驰C级起售价22.5万元起，较官方指导价降低约11万元……

有4S店工作人员向记者表示，从年初到年中，“BBA”汽车降价幅度越来越大，5月以来降价态势有所缓和，目前正处在价格低点。

不过即便是大幅降价，也仅仅是降低了奔驰、宝马等车企销量下滑的速度。2024年二季度，宝马全球销量同比下降1.3%至61.88万辆，其中，中国市场销量为18.85万辆，同比下滑4.7%。

同样在二季度，梅赛德斯-奔驰全球销量下滑6%，销量为60.01万辆（涵盖汽车和货车），差点跌破60万大关。其中，奔驰电动汽车销量为5.1万辆，同比下降23%。中国销量方面来看，尽管通过降价策略，第二季度奔驰在华交付环比增长近10%。但从上半年整体交付来看，合计交付超35.26万辆，同比下降近6%。

奔驰方面表示，将改善产品供应和市场发布，以促进下半年汽车部门的销售。

传统豪车品牌销量下滑的背后，也受中国新能源汽车渗透率不断攀升，而这些品牌新能源车型市场竞争力不强的影响。7月10日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年上半年中国新能源汽车产量和销量分别为492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，新能源汽车市场占有率达到35.2%。

为了应对中国市场新能源汽车渗透率不断提升的竞争新格局，宝马和奔驰也在发力在中国市场的新能源布局。2月4日， 据国家市场监督管理总局官网公布的信息，梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司（以下简称“奔驰中国”）与华晨宝马汽车有限公司（以下简称“华晨宝马”）新设合营企业案获批准。

据了解，在2023年11月30日，奔驰中国与华晨宝马曾宣布双方签署了一项合作协议，双方计划以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。据双方规划，到2026年底，该合资公司将在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。

加码充电桩建设，正是奔驰和宝马加强在中国市场的新能源布局的关键一步。截至2023年底，宝马汽车已接入超过58万根符合宝马充电标准的高品质充电桩，其中包括33万根直流快充桩，覆盖中国超320个城市。2023年，奔驰超级充电站已在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州等地投入运营，梅赛德斯-奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩。

豪华车销量受挫，自主品牌乘胜追击

目前，国外豪华车及超豪华车品牌在中国市场普遍出现销量下滑。微博认证为“中国汽车流通协会专家委员会成员”的“桑之未V”曾发布一份豪华车在华销量数据：5月份宝马销量为6.03万辆，同比下滑4.98%；奔驰销量为5.96万辆，同比下滑6.75%；奥迪销量为4.99万辆，同比下滑17.12%。

比“BBA”销量受挫更严重的是超豪华车品牌。上述销量数据显示：5月份劳斯莱斯在华销量59辆，同比下滑41.58%；兰博基尼销量48辆，同比下滑27.27%；法拉利销量64辆，同比下滑16.88%；玛莎拉蒂销量109辆，同比下滑75.62%；宾利销量192辆，同比下滑37.86%……

与之对应的，是中国自主品牌汽车不断向高端市场突破。2024年6月，问界M9交付量达17241辆，上市以来累计大定超过10万辆，在50万元以上车型中成为“销量冠军”。定价百万元以上的仰望U8同样表现出色，截至6月底，仰望U8累计销售7501辆，6月单月销量超400辆，在百万级豪车中销量排名前列。

据了解，从2021年到2023年，豪车整体销量从156.25万辆跃升至176.68万辆，市场规模整体处于增长状态。其中，国产豪华车品牌市场份额不断提升。方正证券研报表示，豪华车中自主品牌占比持续提升，从2021年1月的1.38%上升至2023年12月的17.33%，主要得益于自主品牌及新势力发力，重点车型包括理想L9、腾势D9等。

在豪华车领域，比亚迪构建了“仰望+方程豹+腾势”的中高端品牌矩阵，鸿蒙智行与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮合作的汽车均剑指高端市场，理想也在持续发力。整体来看，中国汽车品牌冲击豪华车市场势头强劲。

东吴证券研报表示，从2024年规划而言，自主品牌在豪华车市场的规划仍较积极，新能源多品类全面开花。豪华MPV市场新增小鹏和理想，豪华SUV市场新车较多，而豪华轿车市场自主品牌市占率较低，2024年主要开拓该市场的品牌是华为系（江淮和北汽）。华为与北汽合作推出的全新轿车有望提升豪华轿车市场自主品牌渗透率。