小米SU7车祸后爆燃，导致三个女孩丧生，事故的三个疑问曝出

访客 2025-04-02 20 抢沙发

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最近我家亲戚打算买车，天天在网上研究各种汽车的性能，尤其是智能驾驶功能，看得那叫一个起劲，好像有了智驾开车就能高枕无忧似的。可谁能想到，就因为这智驾，出了一件让人痛心疾首的大事。

3月29号晚上，三个如花似玉的大四女生，她们是好朋友，分别来自武汉两所高校。想着一起去安徽池州参加第二天上午的招考考试，便开着一辆武汉牌照的小米SU7踏上了旅程。本是满怀期待的一次出行，却成了一场噩梦。大约在22时44分，这辆车行驶在G0321德上高速池祁段（祁门往枞阳方向）时，突然撞击交通护栏，随后爆燃。火势凶猛得吓人，无情地夺走了三个年轻的生命。

事故发生后，大家都在关注到底怎么回事。小米官方很快发布了事故说明。原来事发前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h的速度行驶。当时那段路在施工修缮，车道改成逆向行驶。车辆检测到障碍物后发出提醒，还开始减速。紧接着，驾驶员接管车辆进入人驾状态，一边减速一边操控车辆转向，可还是撞上了隔离带水泥桩，碰撞前时速约97公里。

从小米官方贴出的事发前车辆监测数据能看到，22:27:17时NOA激活，车速一直稳定在116km/h。期间，系统发出了轻度分心报警、脱手预警提示。到22:44:24 ，NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，还发出减速请求并开始减速。仅仅1秒后，也就是22:44:25，驾驶员就接管了车辆，往左打方向，踩下刹车踏板，又在22:44:26时微调方向盘，可就在这之后的1秒内（22:44:26 - 28之间），车辆就撞上了水泥护栏。从系统提示到碰撞，仅仅相隔2秒钟。

这2秒钟的反应时间，实在是太短了，引发了网友们铺天盖地的质疑。大家都觉得，116公里的时速，晚上10点多的路况，再加上2秒的反应时间，驾驶员根本来不及避开危险。按照我国2024年9月颁发的《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》，ADS发出介入请求到因执行最小风险策略而终止的时长应不小于10秒，可小米SU7从NOA系统发出风险提示到驾驶员接管仅间隔1秒，到碰撞发生仅2秒，普通驾驶员怎么可能完成这么多操作呢。难道2秒钟的反应时间合理吗？

还有人说，事故发生后，车门自动锁死打不开，导致孩子们被活活烧死。虽然小米官方没提到这一点，但从新能源车以往的事故来看，一般电子按钮开车门的车，都会有应急机械门把手，小米SU7每个车门储物格就有。正常情况下，碰撞后车门会自动解锁，门把手弹出。不过特殊情况也可能打不开，比如去年山西问界M7高速追尾事故，就是因为碰撞切断了电源线和信号线，门把手控制器收不到弹出信号。这次小米SU7事故，如果车门打不开，很可能也是这个原因，但这也只是猜测。这就使得网友们有了疑问：为啥车门打不开？

新能源汽车碰撞后起火快，也是个大问题。动力电池受到严重撞击，电芯变形挤压容易起火，锂电池燃烧时内部反应剧烈，电解液产生大量热量，还释放氧气，烧得比一般物质更猛烈，还有爆炸风险，传统灭火方式很难奏效。网友在问：电池的安全问题如何解决？

再说说现在这智驾热。今年车市竞争都聚焦在智驾上，各大车企纷纷发布智驾普及战略，各种“智驾”概念被炒得火热，好像智驾无所不能。很多人看了博主的测评视频，越来越依赖智驾功能。可别忘了，我国现行《道路交通安全法》规定，现在的高阶智驾哪怕宣传得再好，也还是L2级辅助驾驶，驾驶员得全程监管，出了事理论上责任还是驾驶员担着。